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解析桥梁支座橡胶的特点
发布时间:2020-12-17 08:46
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桥梁支座橡胶的特点如下:
一、桥梁顶升加固施工之施工顺序
1、表面处理:根据设计图纸的要求并结合现场测量定位,在需要粘贴加固混凝土表面放出钢板位置大样,凿出需粘贴混凝土表面6-8mm厚的表层砂浆,使坚实的混凝土外漏,并形成平整的粗糙面。
2、钻孔植埋螺栓:依照设计图纸的要求,放出需孔的位置,钻孔间距一般为40cm左右,用钢筋混凝土保护层测试仪查明预应力钢筋或普通钢筋位置,然后钻孔埋植膨胀螺栓,以免伤及结构的受力钢筋。
3、钢板下料。内侧除锈打磨并依据现场埋植的螺杆对钢板进行配套打孔;钢板就位、固定、安装。
4、钢板封边。
5、分段灌注钢板粘结胶。采用专用钢板粘结胶,厚度约5mm。
二、支座的病害症状及原因分析
1.支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。
2.支座异常变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。
3.支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。
4.支座开裂:施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。
三、近年来,我国桥梁建设取得举世公认的成绩,然而随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展,大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长,甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益突出,桥梁加固任务十分繁重。由于桥梁结构形式各不相同,支座更换有一定技术难度,使得施工存在一定风险性,需要专业队伍,以防损坏桥梁结构。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,支座病害处治及更换刻不容缓。
 

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